Verkehrswende, Mobilitätsgesetz, Politik, Senat, Berlin — prill/iStock

Versorgung der StadtVorfahrt für den Wirtschaftsverkehr

Das urbane Handwerk benötigt Service- und Ladezonen für den Einsatz beim Kunden und Abstellmöglichkeiten nach Dienstende

Insbesondere bei kurzfristigen Einsätzen, dringenden Einsätzen, z. B. einem Heizungsausfall oder einem Wasserbruch stellt die bürokratische Hürde der Beantragung eines mobilen Halteverbots mit entsprechender Ausnahmegenehmigung keine Alternative dar.

Die Realität der meisten Handwerkbetreibe, die zu ihren Kund*innen fahren, sieht so aus: mit dem Betriebsfahrzeug mehrfach durch die Haupt- und Seitenstraßen fahren bevor man einen Parkplatz findet. Ist dieser nicht in unmittelbarer Nähe zum Ziel, heißt es erst einmal schwere Werkzeuge tragen. Dieses schwere Gerät ist in der Regel nicht mit dem Bus oder der Bahn transportierbar. Handwerksbetriebe sind in der Regel auf eigene Fahrzeuge angewiesen.

Die Alternative, wenn kein Parkplatz vorhanden ist: Parken in Verbotszonen, Parken in zweiter Reihe, Strafzettel riskieren, um endlich beim Kunden anzukommen. Berlin wird die Parkplätze im urbanen Raum weiter verknappen. Das stellt für unsere Betriebe ein Problem dar. Der Handwerkerparkausweis berechtigt zwar zum Parken in Zonen, jedoch muss dafür auch ein Parkplatz frei sein.

Teilweise brechen Handwerker Aufträge ab oder nehmen sie in bestimmten Kiezen gar nicht mehr an, weil sie keinen Parkplatz in Kundennähe finden und es sich für sie nicht rechnet, lange danach zu suchen.

Je mehr Betriebsfahrzeuge ein Betrieb benötigt, desto schwieriger wird das Parken – auch oder insbesondere nach Dienstschluss, wenn der Verkehr nach Feierabend zum Ruhen kommt.

Das Urbane Handwerk benötigt Service- und Ladezonen, speziell für Betriebsfahrzeuge, um dem Versorgungsauftrag gerecht werden zu können. Als Grundlage zur Nutzung dieser Zonen dient der Handwerkerparkausweis.

Studie: Standortfragen des Berliner Handwerks - Kurzüberblick (PDF, 786kB)